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今年4月9日，蓝箭航天宣布完成B轮2亿元融资，该轮融资由金风科技领投，世纪天华、国开熔华跟投，创想天使、永柏资本等机构继续追加投资。蓝箭航天透露，其湖州智能制造基地将具备200余人办公生产规模，预计2022年将形成年产200台发动机、15枚中型运载火箭的能力。目前蓝箭航天已获得超过5亿元融资。

近两年来，互联网货运平台也发生了一些变化。相比于过去互联网物流行业的概念，陈晓华称快狗打车打造的是货运打车的概念，战略目标定位于打造城市货物出行的公共交通设施，未来两个季度在12个城市投放一批新能源货车。陈小华在接受记者采访时谈到，现在平台主要订单来自于B端商户，未来则将着重开拓C端市场。谈及如何吸引C端用户，陈小华回应称，快狗打车将在口碑和广告上加强动作，但不会采取补贴战的方式。

调查人员发现，埃航与去年10月29日造成189人死亡的印尼狮航坠机事故存在“明显的相似之处”，特别是机组似乎都是在试图控制飞机的自动稳定系统时遇到困难。《纽约时报》20日披露，被称为MCAS的机动特性增强系统作为新的软件程序，在安全认证过程中没有受到足够的重视。报道称，3名消息人士透露，FAA高层会听取重大安全问题的吹风，但他们对MCAS软件系统并不知情。大多数飞行员在印尼狮航空难前都不了解MCAS。由于技术能力不足，FAA高度依赖波音公司自己的员工来认证飞机的安全性。另一方面，为应对竞争，波音公司又推动FAA加速审批认证过程。曾在FAA从事安全监管工作的航空安全专家迈克尔·德雷科恩说：“波音公司和FAA简直就是共生关系，二者之间关系太密切了。”

据公司介绍，从2018年四季度开始，唯品会选择将部分标品类从自营业务转移到第三方商家平台，以提高盈利能力。对此杨东皓进一步说道，“在本季度，我们开始将一些低利润的品类从我们的自营转移到第三方平台，以减少它们对我们效益的影响。”此外记者了解到，在对品类布局进行调整后，唯品会选择将上述第三方商家平台产生的收入计入GMV（网站成交金额），但不完全计入净营收总额；出于这种收入结构的变化，唯品会开始在财报中披露GMV，为市场衡量业务规模提供了一个额外视角。杨东皓表示，此举旨在提高股东回报率，公司也会继续致力于稳定利润率。

这种局面下，FAA在停飞波音737 MAX等问题上行动迟缓就不难理解了。按照彭博社21日的说法，去年印尼狮航全新的737 MAX 飞机坠毁后，美国官员就已开始调查FAA对相关软件系统的审批，以及波音为什么没有在飞行员手册中介绍相关软件特性。显然，调查开始后，无论波音还是FAA仍然没有足够重视，直到又发生埃航客机空难，波音737 MAX被“全球停飞”。

前有长安责任保险股份有限公司（下称“长安责任保险”）为多家P2P兜底“履约险”，导致偿付能力告急；后有米缸金融与安心财险因“履约险”具体赔付条款意见不一，双方互“怼”；另外，较早涉足“履约险”的天安财险也因天安金交中心资产逾期受波及。所谓P2P履约险，又称P2P保证保险，即保险公司为网贷平台上的借款人和出资人提供保证保险服务，一般情况下借款人是投保人，出资人则为被保险人。